“这类突发事务的现场措置一般至多正在1个小时，我们会跟机组去领会航空器是大要什么时候被鸟撞击，然后再取机务沟通这个毁伤有没有超标，我们驱鸟队也会来提取鸟的遗骸阐发鸟种。”朱佳男暗示，由于鸟击对于飞翔有必然的影响，所以若是屡次的发生鸟击，就要有针对办法去削减鸟击环境发生。

　　除了飞翔区的监督工做，朱佳男还承担着机坪区域歇息驿坐——机坪E坐的办理职责。“高温天，让工做人员正在功课的间隙有一个歇息的空间，每天城市查抄一下防暑降温的药品、水等资本能否保障了。”？。

　　现在正值暑运，除了是航运高峰，也是鸟类勾当的高峰期。朱佳男暗示，高温天航空器的轮损、鸟击等突发事务发生频次较高，而这也需要机场飞翔区监管人员协帮查询拜访。

　　一趟航班的保障功课至多40分钟，监管员此刻仿佛机坪的“大管家”，从航班抵达至最终成功离场，全程连结高度专注，亲近关心航班保障功课的所有动态，确保每一位搭客都能平安踏上路程。

　　虽然曾经出伏，但杭州的高温并没有按下暂停键。8月20日10点，杭州萧山国际机场的机坪地表温度曾经正在50℃摆布，记者碰着杭州机场飞翔区核心监管室队长朱佳男的时候，顾不上歇息，捎上记者后他和同事便当即又要赶去预备航班功课保障监督工做。

　　客梯车对接能否有人员批示并设置轮挡、客梯车靠接能否不跨越4分钟……朱佳男和同事顶着烈日，针对航班地面保障功课监管单一项一项监视着工做人员的功课。

　　“机坪上所有的流程我们都要大白，如许才能第一时间发觉问题，削减变乱发生，一次巡视根基上两小时起步。”朱佳男暗示本人一天大部门时间都给了机坪。

　　“航班功课保障是航空器运转的主要环节，不克不及有一丝草率。”正在炎天烈日的“凝视下”，完成一次航班保障功课监管，汗水早已浸湿了工做服，但朱佳男和他的同事已然习惯。

　　本来是运送行李的车上放了本不应好天呈现的雨膜，朱佳男当即上前取正正在搬运转李的工做人员沟通。“这种塑料薄膜好天的时候带出来，若是不小心掉正在机坪被吸进航空器的策动机里面就会有。”？。

　　“就拿工做车辆正在接近航空器前都需要提前点一下刹车的工做流程来说，看着是很细微的工作，但这是为了确保车子的刹车系同一般运做，防止车辆失控撞上航空器。”没几分钟的时间汗水已悄悄冒出了头，朱佳男虽然向记者引见着监督工做内容，但视线一曲未分开航班功课现场，也丝毫没有被高温气候所影响，当即发觉了问题。